在兩岸綠樹碧草、田園村鎮的夾擁下，一脈水流從容地由東向西而去，鏵嘴、大天平、小天平、南渠、北渠、泄水天平、水涵、陡門……何等運思造奇，何其巧奪天工。20多年前，面對古老而又仍然充滿現代活力的靈渠，我內心震撼而感嘆。鑿成于2200多年前的靈渠，從今人的眼光來看，其實并不長，只有37.4公里。然而正是它使湘江與漓江相連，打通了南北水上通道，使秦始皇迅速統一嶺南。靈渠作為溝通長江、珠江兩大水系的交通樞紐，為秦代以來中國的大一統發揮了重要的作用。靈渠與四川都江堰、陜西鄭國渠并稱秦代三大水利工程，也是世界上歷史最悠久的運河之一。郭沫若曾將靈渠與長城并舉，稱曰“與長城南北相呼應，同為世界之奇觀”。眼望靈渠，我胸中還涌動著另一種自豪——靈渠在廣西，也凝聚著古代廣西先人的智慧與創造。在某種意義上，靈渠也可以說是廣西的奇跡。

20多年后的今天，我又被一個堪稱廣西的當代奇跡驚到——平陸運河開挖……

來到眼前這片蒼茫的江水前，是2024年7月的一天。江水對岸丘陵起起伏伏。微風輕拂之下，陽光依然灼熱，晴空瓦藍，白云在望，天光云影映照山顏水色，顯得天云低而山水長。這一典型的亞熱帶景象，正是廣西在修建的平陸運河的起始點——橫州市西津庫區平塘江口。廣西籍的我，卻是第一次來到這里，心頭頗有一種得償所愿之愜意。所謂“愿”，不僅是關于平陸運河，還關于西津水庫和西津發電站。20世紀70年代，我在老家上林縣讀小學時，老師在課堂上、大人們在閑談中多次提到西津水庫和西津水電站，令我和小伙伴們神往不已。西津水庫是廣西最大的水庫，是為西津水電站而修建的。水庫形成的西津湖是我國南方最大的內河湖，它的水域面積與云南大理的洱海相當。而1964年投入發電、1979年最終建成的西津水電站，是我國第一座也是當時最大的低水頭河床式徑流電站。而今天，鼎鼎大名的西津水庫西津湖的一部分就展現在面前，流云回風、水天相映的江景勾起我童年時代的記憶，也讓我為家鄉廣西的建設感到自豪。

平塘江口為橫州市新福鎮地界，這里有一村子，村名江口街。時值中午，村里沒見幾個人。為我們一行當向導的村婦女主任說，全村210多口人靠江為生。看向江里，靠岸和遠處江面上停著一些木制小漁船。令人驚奇的是，這些船大都是這里的人自造的。在村里遇見正在忙著造船的村民莫錦妹夫婦，了解到江里的木船是以老齡杉木為主要原料，以鐵釘、麻絲、桐油等為輔料，經過10多道工序造出的。江口街的房子從平房到樓房皆有，新舊錯落，似乎是一個極不起眼的小村落。然而這僅僅是它的表面。更深入一些探究，會發現這里竟是一個歷史上和今天都不平凡的地方。江口街村前的平塘江，系欽江支流，與郁江在這里相匯。郁江是珠江流域西江水系最大的支流，全長1179公里，是廣西的一條重要河流。平塘江口的便利交通，使它自古便是欽鹽北運要道，有“千年古鎮，六朝鹽都”之美譽。晉太康七年（公元286年），置簡陽縣，縣治所在地即平塘江口街。簡陽縣名歷朝屢經更改，至唐乾元元年（公元758年）改稱橫州，州治他移，江口街自此不復行政中心，但歷代官府仍在此設置稅收機關。星移斗轉至當代，1958年，修建西津水電站，處于庫區的平塘江沿岸民眾需遷移。1964年西津水電站蓄水，江口街沉入水底，繁華成為前塵往事。一些村民離去，而不愿遷居他鄉異地的村民，則在漲水線上的山頂重建了家園，這就是現在人們看到的村貌。

江口街草木蔥翠茂盛。榕樹、六旺樹、芭蕉樹綠意盎然，炎炎烈日下的美人蕉格外紅艷。江口的棧道邊豎立著一面面長條紅藍兩色旗幟，每面旗子上都印著“平陸戰隊 開河先鋒”8個黃色大字，江風陣陣，旌旗獵獵……我想，江口街的繁華還會回來，而且有可能會超過歷史上的任何時期。平陸運河是我國自京杭大運河以來建設的第一條運河，也是新中國成立以來第一條通江達海的大運河，是西部陸海新通道的骨干工程。2022年8月正式開工的平陸運河從平塘江口起始，經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣欽州港海域，全長134.2公里，全線按內河I級航道標準建設，可通航5000噸級船舶。建成后的平陸運河，貨船可從西江內河直通中國沿海港口和東南亞主要港口。廣西是唯一擁有出海口的西部省份，但之前沒有通江達海的水上通道，貨物航運出海，需從西江經珠江到廣州繞道出海。而即使如此，西江黃金水道的“咽喉”——梧州長洲水利樞紐船閘，年船舶通過量已超負荷運營。平陸運河建成后，西江流域中上游船舶從欽州港出海，相比經廣州縮短560多公里航程。

我想起20世紀80年代初上中山大學時，寒暑假我曾好幾次從廣州乘坐輪船往返，溯珠江、西江、邕江，經梧州、桂平、貴港到南寧碼頭，途中可飽賞兩岸綺麗迷人的風光，但三天兩夜的時間確實也太長了。平陸運河修好后，想想這其中省下的成本和時間，怎能不讓人激動……廣西是祖國的南疆，負有捍衛祖國南大門安全的重大職責使命，但也因此20世紀七八十年代在經濟建設等方面付出了一定的代價和犧牲。平陸運河的開挖，無疑是廣西逆天改命、彎道超車的一次難得機會。而且，平陸運河還將惠及更多的西部地區。作為平陸運河起始點的平塘江口和江口街，其時的車船如織、繁盛場景，其時的游子返鄉、家園重振，是可以想見的……

正在熱火朝天建設中的平陸運河青年樞紐，也是一個極為激蕩人心的場景。如林的塔吊、穿梭的車輛、吼叫的挖掘機，在藍天白云之下合奏著動人的樂章……平陸運河要建設三座雙線船閘航運樞紐，即馬道樞紐、企石樞紐和青年樞紐。青年樞紐位于欽州龍灣水庫，為平陸運河通江達海的關鍵節點，由雙線船閘、泄洪閘、電站、連接壩、魚道等組成，承擔著通航、防洪、供水、灌溉、發電、生態的功能。就工程的先進性而言，青年樞紐是國內在建的最大互灌互泄型式省水船閘。雙線船閘、泄洪閘、電站、連接壩好理解，魚道為何？原來青年樞紐處于咸淡水交界處，65年前此處修建“青年水閘”，斷了下游部分魚類的“回路”。現在新建的青年樞紐要落實平陸運河經濟帶暢通、綠色、繁榮、開放、創新、幸福的發展目標，讓青年樞紐成為一條真正的綠色生態走廊，所以專門開辟了讓咸淡水魚類生物洄游的通道。更令人驚嘆的是，工程建設者們細心到修建了兩種類型總長480米的魚道：豎縫式魚道和鰻魚魚道，在電站左側布置隔板式魚道讓鯪魚、赤眼鱒、河鱸等魚類洄游，在泄水閘右側布置特殊形式魚道讓合浦絨鰲蟹和鰻鱺洄游……

運河是人工開鑿的通航河道，開鑿運河是功在當代、利在千秋的好事。然而，對運河沿岸的一些原住民來說，也會遇到拆遷移居的困難，平陸運河亦不例外。在橫州市新福鎮三陽村和新福集鎮移民的安置點，我們看到一棟棟正在興建中的住宅樓，建筑工人們在正午的大日頭下緊張忙碌地施工。小區入口前橫州市住房和城鄉建設局置放的效果圖顯示，修建好的安置點將建起304棟樓，并建有農貿市場、廣場、籃球場、文化活動中心、地面停車場、公共綠化、一體化污水處理站等配套設施。移民們離自己原來的家并不遠，現代化的居住條件給他們帶來的應會是三陽開泰般的新福吧。

家山巨變，江河何自？在南寧入住的酒店房間，眺望南寧市景，心中又感嘆連連。腳下這座位于民族大道東盟商務區核心地段的酒店，竟有69層。國內國外走南闖北，印象中這是頭一次住這么高的酒店，而且竟是在家鄉廣西。放眼窗外，四面八方崇樓林立、峻廈沖天，眼下住的這家酒店高度竟然算不得鶴立雞群，“泯然眾樓”而已。再看遠方，一條大江由西向東穿城而過，那是南寧市的母親河——邕江。邕江的起點在南寧市江南區江西鎮同江村三江坡，亦稱三江口，左江和右江在三江口匯成邕江。流經南寧之后，邕江匯入郁江，流進西津水庫。也就是說，開通后的平陸運河，起始點平塘江口流淌的有邕江的源源水流。平陸運河的開發建設為西江中上游地區發展向海經濟、承接珠三角地區產業轉移等創造了有利條件，一條百里運河，竟牽動整個廣西和中國西南、西部。廣西大學首任校長馬君武曾有詩作《京華早春》：“山深三月猶微雪，林密長宵覺峭寒。圖籍縱橫忽有得，神思起伏渺無端。百年以后誰雄長，萬事當前只樂觀。欲以一身撼天下，須于平地起波瀾。”末句雖是化用唐代劉禹錫《竹枝詞》中之“長恨人心不如水，等閑平地起波瀾”，卻乃反其意而用之，賦予奮袂進取之新義。平陸運河又何嘗不是廣西人陸上造水、“平地起波瀾”而逆天改命、震撼天下的時代壯舉？“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。”我想象著平陸運河通航之日，一艘艘千噸巨輪乘長風，破碧浪，浩然南去，通過欽州港競發滄海的光景……

（作者系中國作協全委會委員、中國少數民族作家學會副會長）