《寶歷風物——黑石號沉船出水珍品展》，庚子年末，在上海博物館二樓展出三個多月。上海市民趨之若鶩，網上預訂的參觀券基本是“秒清”。讓很多參觀者浮想聯翩的是：這艘沉沒在印度尼西亞勿里洞島海域的木帆船，是從上海的身邊駛過的。

早在1998年前后，沉船被發現和打撈的過程中，上海的考古界就投去了關注的目光。這艘阿拉伯商船史著里沒有記載，它沉沒在一塊黑色的礁石旁邊，于是，沉船出水的時刻，“黑石號”名字也同時浮出了水面。隨船出水的近七萬件中國瓷器，大多產自湖南長沙的銅官窯，也有部分是河北的邢窯、河南鞏義窯和浙江越窯的產品。在一只銅官窯燒制的青釉褐彩紀年碗外壁上，有一行陰刻文字：“寶歷二年七月十六日”！

寶歷二年即公元826年，是我國中唐時期，也正是海上絲綢之路繁榮的時刻。這個時候，阿拉伯商船滿載著精美的瓷器駛離了中國，而守候在長江入海口南岸邊的捕魚者，默默地望著遠去的帆影，然后低下頭，把竹編的一只只叫“滬”的器具，插放在潮流中，等待魚的進入，用這樣的方式捕魚，用這樣的方式生活……

絲綢之路是漢朝張騫出使西域開辟的，出發點是長安，到達的地點是西亞及地中海沿岸。七百多年后唐三藏去西天取經，走的還是這條路。而海上絲綢之路，則“是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，該路以南海為中心……形成于秦漢時期，發展于三國至隋朝時期，繁榮于唐宋時期”。現在，專家學者對海上絲綢之路進行挖掘和研究，把它和現在的國家有關倡議聯系在了一起，大大提高了海上絲綢之路的歷史地位，這也是《寶歷風物——黑石號沉船出水珍品展》的時代背景。

聯合國認定的海上絲綢之路始發港是泉州。今天，把外國商船經常到達的廣州、杭州、揚州，都稱為始發港和目的港。而離上海最近的是杭州和揚州，對應的物品分別是茶葉和瓷器，正是海上絲綢之路中國出口的兩大類物品。

——茶葉，是中華民族對于人類的一大貢獻，杭州是茶的故鄉，成熟的制茶工藝，讓杭州茶葉成了西方人愛不釋手的美物。揚州沒有瓷窯，能成為中國瓷器的出口基地，得益于其得天獨厚的地理條件：長江岸邊的城市，京杭大運河穿城而過。在中國，船仿佛就是伴隨著瓷器應運而生的，船運是瓷器最安全的運輸手段。這是為黑石號裝船運送瓷器的場面：長沙銅官窯的瓷器，經湘江進洞庭湖，再入長江，滿帆截風，揚州到了；北方所有的窯口，則通過京杭大運河到達揚州。

海上絲綢之路，開展的是以貨易貨貿易。可以想象，在揚州，琳瑯滿目的外來商品，是古人視覺的盛宴！揚州城，是首都長安之外與杭州并列的都市，是達官貴人和文人騷客最為向往的地方。“十年一覺揚州夢，贏得青樓薄幸名。”杜牧正是這個時代的詩人，他曾在揚州做過官。而比杜牧年長一百歲的李白，早就寫下了“煙花三月下揚州”的詩句。

其實所有季節，揚州都適合人去旅游和居住。如果以長江為界在華夏大地上劃分南北，古人認為：北方的最南方是揚州，而南方的最北方不是金陵、京口，一定也是揚州！揚州這里，人文性格里有北方的基因，風物景致中是南方的煙雨；揚州這里，市場最繁榮，女人最美麗，米酒最醇香，魚蝦最鮮美。

海上絲綢之路對于上海的影響，是通過杭州和揚州間接實現的。文化傳播中包括了宗教和人類的夢想，“黑石號”帶到中國的香料和每一件物品里，有人類的智慧和科技的進步……這一切，如隨船帶來的植物種子，逐步在東方的土地上開花結果。事實上，上海人口的構成，主要來自于杭州和揚州這兩個城市圈，而這兩個城市圈，又都在良渚文化的范圍。因為海上絲綢之路，這里最早受到西方文化的影響，因此，當中國的歷史翻開新的一頁——“五口通商”和“割讓香港”，那都是《南京條約》里的內容——屈辱、悲憤、迷茫還是驚恐，不管你懷著什么樣的心情，持有什么樣的態度，中國社會巨大的變革已經開始了！這個時刻，上海人似乎沒有遲疑。外國人早就來了，上海人能夠和他們交流溝通，包括今天讓世人笑話的洋涇浜英語。

上海和西方世界的緊密接觸，可以看作是海上絲綢之路中斷幾百年后的延續。上海同時面對內陸和海外兩個市場，還有人員的交流，和人員交流中帶來的財富流動，這都是上海繁榮崛起的重要因素。

“黑石號”沉船出水的珍品，很多是文物級的國寶，是中華民族智慧的結晶。其中三件精美的鞏義窯青花瓷盤，把青花料（氧化鈷）在中國瓷器上成熟應用的時間，整整前移了400年！動搖了陶瓷界將元代青花稱為鼎盛時期的定論……這一切，都讓參觀者感到無比驚奇和振奮。但在網上評論區里看觀眾的留言，卻看到了上海人的思考和擔憂：

“海上絲綢之路的光芒，是人類前行的燈塔”

“災難時的遺存，心痛后的慰藉”

“大清禁海，大清亡國”

“走錯航線的悲劇”

……

“黑石號”是木結構縫合船，母港在西亞的巴士拉。理論上說，啟碇返航的時間是在公元826年中秋時節以后，此刻，是西太平洋上的風向從南風或者東南風轉向偏北的時候。《唐宋時期海上絲綢之路航線圖》上，清晰標注著遠航帆船的航跡：離開揚州后在長江里順流而下，經過上海后進入東海，右轉向南，穿過臺灣海峽進入南海，也可能停靠廣州后再次進入南海，然后穿越瓊州海峽，沿越南和馬來西亞近海航行，進入新加坡海峽，在新加坡海峽的出口處，右轉進入馬六甲海峽，然后進入印度洋……整個航線緊貼著近岸。匪夷所思的是，這艘阿拉伯商船在新加坡海峽的出口處，向左轉向，朝卡里馬塔海峽方向行駛！這樣的方向選擇，去路只有一條，就是從雅加達西側的巽他海峽進入印度洋；這樣的方向選擇，放棄了安全的航線，而距離卻增加了八百公里。是船長獨斷專行還是判斷失誤？是舵手玩忽職守還是另有隱情？

今天，研究探討“黑石號”沉沒的原因，可能也是上海的參觀者觀展的另一個動因。

絲綢之路開通兩千多年來，人類的命運，從來沒有像今天聯系得如此緊密，科技已使我們的地球變成了一個村莊。絲綢之路的精神實質是開放，而開放就是讓我們擁有全球的視野，讓我們和世界更加緊密地融合在一起。

人在上海，我有一個強烈的感受，那就是上海人十分珍惜這個來之不易的國際大都市的稱號，珍惜已經取得的成就和生活方式。水是上海這座城市的生命，舳艫千里的帆影則是上海生命的延續，所謂海納百川，不完全是用來為上海這座城市命名的，她也是上海人的胸懷、氣度、格局的代名詞。對于上海和上海人，腳下的土地就是一艘船，你面對的是一片永遠的汪洋大海，因此，船上的每一個人都是水手。

——這是“黑石號”給我們的啟示。

2021年7月1日