滇東北的昭通，位于烏蒙大山的崇山峻嶺之中。自古昭通路難行，遠(yuǎn)比蜀道難。

從古到今的兩千多年間，中華歷史的漫漫長(zhǎng)河見(jiàn)證，路寬五尺的“五尺道”，是中原入滇的重要通道，“咽喉巴蜀，鎖鑰南滇”的鹽津豆沙關(guān)，是南方絲綢古道上的一道隘口。

如今，康莊大道通四方，大山大河無(wú)阻攔，給昭通的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。昭通潛力巨大，希望巨大、發(fā)展更巨大！

——題記

我是上世紀(jì)七十年代中期從川中腹地資中入伍來(lái)到云南的。當(dāng)時(shí)入滇是從成昆線到云南，后來(lái)從云南回故鄉(xiāng)時(shí)，多經(jīng)昭通、宜賓再到資中。上世紀(jì)九十年代，昆明至資中還沒(méi)有高等級(jí)公路。進(jìn)入昭通，公路入云端，彎多路窄，有的路段是彈石路，經(jīng)常遇上堵車，得四五天時(shí)間才可以到達(dá)。尤其是冬天，鹽津豆沙關(guān)、大關(guān)、昭通，天寒地凍、翻山越嶺、彎多又急、早晚結(jié)冰，常常堵車且事故頻發(fā)。一路上，我心情緊張，心里總發(fā)問(wèn)：會(huì)不會(huì)遇上事故？會(huì)不會(huì)遇上堵車、封路？尤其是車到陡峭的石門關(guān)，停車休息時(shí)仰望著對(duì)面高聳入云的石崖，不免感嘆：遙遠(yuǎn)昭通真是路難行，遠(yuǎn)比蜀道難啊！

明代充軍入滇的狀元楊升庵，在他留下的《滇程記》中記載，他從戍所安寧啟程回老家四川新都奔喪，需要“匹馬間道，疾馳十九日”。想當(dāng)年，可見(jiàn)這條川滇之路何等山重水遠(yuǎn)，險(xiǎn)象環(huán)生。然而，這條難行之路，卻是千百年來(lái)川滇往來(lái)的咽喉要道。

而在楊升庵之前的公元前三世紀(jì)，秦始皇統(tǒng)一六國(guó)后，秦蜀郡守李冰采用積薪燒巖、鑿山開(kāi)石的辦法，就修筑了僰道（今宜賓西南安邊鎮(zhèn)）到千頃池（昭通）的第一條內(nèi)陸入滇之道，是古代中原進(jìn)入云南的要沖。秦朝以后，在從僰道到千傾池的基礎(chǔ)上，又將路修到了曲靖，略寬僅五尺，可供兩匹馬雙向通過(guò)，古稱“五尺道”。

這條道路延續(xù)了上千年，承載著中原、川滇、渝滇的商貿(mào)往來(lái)，無(wú)數(shù)南來(lái)北往的行人和馬幫，汗灑“五尺道”、淚灑“五尺道”。在秦朝的“五尺道”基礎(chǔ)之上，漢代又修筑了南夷道，隋唐修筑了石門道，并延續(xù)千年。

隨著時(shí)代的變遷，這條古老的“五尺”馬幫道，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足萬(wàn)千昭通兒女想要走出烏蒙大山、改造烏蒙大山的愿望和夢(mèng)想。

時(shí)值2021年冬月，昭通市委、市政府，邀請(qǐng)北京、湖北、貴州、云南等地一批著名作家、攝影家，來(lái)昭通進(jìn)行“大道昭通”采風(fēng)活動(dòng)。我在被邀請(qǐng)之列。這次到昭通，距我2015年到昭通時(shí)已時(shí)隔6年多。當(dāng)時(shí)，我從云南省文聯(lián)轉(zhuǎn)崗到省政協(xié)工作不久，到昭通的鎮(zhèn)雄、威信、彝良三個(gè)縣進(jìn)行工作調(diào)研。這三個(gè)縣是我在云南工作40多年沒(méi)有到過(guò)的地方，內(nèi)心一直向往，希望參觀具有重大歷史意義的“扎西會(huì)議”舊址，彝良是羅炳輝將軍家鄉(xiāng)，和云南人口最多的大縣鎮(zhèn)雄。當(dāng)然還牽掛那山那水和那里的一批文友作家。

當(dāng)時(shí)，昆明到昭通的高速路已經(jīng)修通了，但鎮(zhèn)雄、威信、大關(guān)、巧家、永善諸縣，仍然是“縣無(wú)寸鐵（鐵路）、境無(wú)高速”。人們出行依然是晴灰雨阻、出門靠走，彎彎山路、峽谷幽深，到鎮(zhèn)雄、威信常常選擇從四川宜賓、瀘州或貴州畢節(jié)繞道而行。

2019年12月，高鐵開(kāi)進(jìn)烏蒙山，通往鎮(zhèn)雄、威信。今年4月27日，云南省委常委班子乘坐“和諧號(hào)”高速列車，往返行程千公里，到威信“扎西會(huì)議”舊址開(kāi)啟“傳承紅色基因、弘揚(yáng)奮斗精神”現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)體驗(yàn)活動(dòng)，接受革命傳統(tǒng)教育和精神洗禮。這是過(guò)去想辦而辦不到的事，有夢(mèng)想不能如愿的事。

這些年，昭通交通情況快速發(fā)展和蛻變，在一代又一代昭通人的努力下，到“十三五”期間邁入了發(fā)展快車道，進(jìn)入了交通先行，以高速公路為引領(lǐng)的綜合交通建設(shè)“黃金”時(shí)期。“十三五”期間，昭通五年共投資1658億元，每天幾乎1個(gè)億投入到交通基建上，這是何等的氣魄和力度。五年時(shí)間打通了出滇入川進(jìn)黔11條大通道。2021年年底通車近900公里高速公路，實(shí)現(xiàn)了全市11個(gè)區(qū)縣兩小時(shí)交通圈。現(xiàn)在的昭通高速公路位居全省前列。隨著成貴高鐵的建設(shè)，鎮(zhèn)雄、威信邁入高鐵時(shí)代。

除了高速公路和高鐵，昭通的航空也架起了與京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角、成渝地區(qū)，以及全國(guó)大部分特大城市的“空中走廊”。2021年7月20日，昭通機(jī)場(chǎng)遷建工程開(kāi)工，預(yù)示著末來(lái)的昭通更加便捷，通過(guò)高鐵、航空實(shí)現(xiàn)全國(guó)特大城市4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。即將擴(kuò)建后的水富港，將成為云南省內(nèi)陸港口，公路、鐵路、水路無(wú)縫對(duì)接的主要樞紐，長(zhǎng)江第一港口直接通達(dá)重慶、武漢、上海……

千年巨變的昭通，已不再是烏蒙山中的“孤島”，昭通不再是偏僻、遙遠(yuǎn)、落后的代名詞。大道昭通，打通了昭通經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大動(dòng)脈。交通暢通，萬(wàn)事亨通。

我們采風(fēng)團(tuán)一行，從昭陽(yáng)區(qū)出發(fā)到鎮(zhèn)雄、威信、綏江、水富，看到烏蒙大山寬闊的六車道高速公路，穿越懸崖險(xiǎn)峰和一座座巍峨壯觀的橋梁，一條條鋼鐵大道縱橫交錯(cuò)，高速公路四通八達(dá)，沒(méi)有一個(gè)人不贊嘆。昭通以一往無(wú)前的磅礴之力，抒寫了昭通建設(shè)的奇跡。每到一地，昭通人都滿懷喜悅之情，自信地告訴我們，大道昭通帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

鹽津豆沙關(guān)，這是我無(wú)數(shù)次經(jīng)過(guò)的地方。站在“五尺道”上的石門關(guān)上，放眼望去，只見(jiàn)綠色的關(guān)河水路靜靜流淌，五尺古道蹄印深深，滇川公路、內(nèi)昆鐵路、渝昆高速公路，五條不同歷史時(shí)期的道路分層并行，在夕陽(yáng)的照耀下，格外壯觀。這一特殊的交通奇景，世界罕見(jiàn)。一目三千年，古老昭通道路的發(fā)展盡收眼底，豆沙關(guān)已不再是鎖喉之道。毛澤東同志在長(zhǎng)征途中寫下的“五嶺逶迤騰細(xì)浪，烏蒙磅礴走泥丸”，展示了當(dāng)年紅軍穿越崇山峻嶺大無(wú)畏的英雄氣概。今天，在中國(guó)共產(chǎn)黨成立一百周年之際，昭通條條天路如虹，道道坦途通暢，這是昭通人在黨的領(lǐng)導(dǎo)下奮斗出來(lái)的交通輝煌。

采風(fēng)團(tuán)一路前行鎮(zhèn)雄、威信、鹽津、綏江、水富，都沐浴著冬日的陽(yáng)光，橫空出世的高速公路，鋼鐵大動(dòng)脈，與高聳入云、無(wú)邊無(wú)際的崇山峻嶺交相輝映，像一幅幅巨型水墨畫，千古一脈，宏壯輝煌，磅礴烏蒙美不勝收。

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”路難行的昭通一次又一次地刷新了新的記錄，跨越發(fā)展，使得磅礴烏蒙變坦途。大道昭通極大地推動(dòng)了昭通市的發(fā)展，讓昭通歷史性地告別了貧困！

交通興則昭通興。昭通人自信地告訴我們，如今的烏蒙大地滄海變桑田，昭通蘋果過(guò)去長(zhǎng)在深山無(wú)人問(wèn)津，自產(chǎn)自銷，現(xiàn)在80萬(wàn)畝的昭通蘋果遠(yuǎn)銷全國(guó)各大城市，這叫“天賜冰糖心，烏蒙神奇果”，成為“品天下蘋果還看今昭”的著名品牌；過(guò)去的窮山惡水，如今變?yōu)樽呦蚋辉Ｖ返母簧礁凰＝裉斓恼淹ㄓ辛司扌偷乃娬救喊Q灘水電站、溪洛渡水電站、向家壩水電站，創(chuàng)造了世界水電發(fā)展史上的若干個(gè)“第一”。世界單組裝機(jī)容量第一的100萬(wàn)千瓦白鶴灘水電站，一號(hào)機(jī)組已并網(wǎng)發(fā)電，是世界第二大水電站。從金沙江順流而下，巧家、永善、綏江、水富等高原山區(qū)農(nóng)業(yè)縣，高峽出平湖，一躍成為山水碧波的觀光城市。金沙江沿岸，已成為國(guó)家重要的綠色能源基地。

磅礴烏蒙變坦途，給昭通的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。祝愿昭通各族兒女譜寫出更新更美的篇章，創(chuàng)造出更新的奇跡。