在中國(guó)鐵路建設(shè)史上，京張鐵路是首條不使用外國(guó)資金，由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和建造的干線鐵路。它的總設(shè)計(jì)和修建負(fù)責(zé)人便是中國(guó)杰出的工程師詹天佑先生。京張鐵路不僅是中國(guó)鐵路的圖騰，更是中華民族自強(qiáng)不息、發(fā)憤自雄的歷史見(jiàn)證，它激勵(lì)著一代又一代熱血青年，將自己的青春和汗水奉獻(xiàn)給中國(guó)的鐵路事業(yè)，彰顯了一個(gè)民族的自信心和自豪感。

由任小敏編劇的廣播劇《中國(guó)賽道之：盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)》，通過(guò)敘述以鄭文武為代表的一批年輕人，在修建中國(guó)第一條智能高鐵京張高鐵的過(guò)程中所經(jīng)歷的不畏艱難、銳意創(chuàng)新、無(wú)私忘我的感人故事，揭示了新一代鐵路人踐行的從京張鐵路到京張高鐵的百年之約，以廣播劇的藝術(shù)形式昭示了他們視國(guó)家和人民利益高于一切，不辱使命、不負(fù)重托的“京張”精神。與其他同類專業(yè)題材的作品相比，該劇大部分故事發(fā)生在施工現(xiàn)場(chǎng)，在人物對(duì)話或場(chǎng)景解說(shuō)中，涉及很多專業(yè)術(shù)語(yǔ)、專業(yè)理論，但整部劇作聽(tīng)起來(lái)并不枯燥，并不妨礙聽(tīng)眾了解劇中的感人故事，體會(huì)作者的創(chuàng)作主旨，并由此與劇中人物產(chǎn)生強(qiáng)烈的情感共鳴。劇作雖然是專業(yè)題材，但重點(diǎn)仍在寫人，寫人的情感。這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，劇作塑造了鄭文武這樣一位“專治高鐵攔路虎、專肯險(xiǎn)情硬骨頭”硬漢形象，他在中國(guó)“幅員遼闊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜，隨時(shí)都有可能出現(xiàn)問(wèn)題”的高鐵隧道修建史上，曾“三次穿越長(zhǎng)江、一次穿越黃河，十次穿越京廣鐵路”，歷經(jīng)無(wú)數(shù)次艱難險(xiǎn)阻，攻克了無(wú)數(shù)道“鬼門關(guān)”，由此還成為“國(guó)內(nèi)高壓進(jìn)倉(cāng)第一人”。那么，是什么力量驅(qū)使他如此精益求精、鍥而不舍、勇往直前呢？從整部劇作看，當(dāng)是國(guó)家的利益、民族的尊嚴(yán)以及詹天佑這位榜樣的力量。在施工現(xiàn)場(chǎng)，一旦遇到險(xiǎn)情或困難，詹天佑的話語(yǔ)總會(huì)縈繞在他的心中：“無(wú)論成功或失敗,絕不是我們自己的成功和失敗。”“我國(guó)地大物博，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥！”在鄭文武心目中，民族的利益、國(guó)家的重托和詹天佑的精神是融為一體的，他已將此凝結(jié)為一種崇高信仰滲入他的靈魂深處。

其次，作為硬漢形象的鄭文武是否空有一腔熱血和報(bào)國(guó)激情？當(dāng)然不是，劇作的深刻之處就在于，鄭文武除了崇高的信仰和堅(jiān)強(qiáng)的意志，還具有在開(kāi)鑿隧道中積累起來(lái)的“超人”智慧，這種智慧讓他能夠因地制宜，把前人的經(jīng)驗(yàn)“創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化”，把遇到的新問(wèn)題“創(chuàng)新性發(fā)展”。比如，他隨時(shí)會(huì)搞個(gè)“秘密武器”，給進(jìn)洞施工的每個(gè)人都佩戴“生命手環(huán)”，隨時(shí)監(jiān)測(cè)施工人員的心率和生命體征，還能準(zhǔn)確定位，確保第一時(shí)間救助。他還把這智慧延展為一種科學(xué)理性。他繼承了“詹天佑”，又發(fā)展了“詹天佑”。他深知，當(dāng)代鐵道隧道的開(kāi)鑿是一項(xiàng)科學(xué)技術(shù)高度精密的現(xiàn)代化工程，科學(xué)理性是所有建設(shè)者必須擁有的。因此我們?cè)趧≈新?tīng)到，當(dāng)“天佑號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤遇到不明障礙物無(wú)法前進(jìn)時(shí)，他決定“常壓開(kāi)倉(cāng)”“人工清理泥餅”，明知“萬(wàn)一泥土垮塌……后果不堪設(shè)想”，但他仍然勇往直前，甘做開(kāi)倉(cāng)第一人。這樣的情境設(shè)置，我們?cè)谒囆g(shù)作品中也經(jīng)常看到，主人往往是一去無(wú)回，客觀上于事無(wú)補(bǔ)。而鄭文武的勇往直前卻是基于他多方面的嚴(yán)密考證：“這一帶地層相對(duì)穩(wěn)定，也不會(huì)有大量地下水涌出”“已多次組織專家論證，把全國(guó)最先進(jìn)最高端的地層加固技術(shù)運(yùn)用到了清華園隧道！”這樣的例子在劇中還有多處。劇作家順乎情理，不做空乏的情感渲染，不僅使人物形象真實(shí)感人，也使劇作具有了濃郁的現(xiàn)代意識(shí)。

其三，劇作不僅在敘說(shuō)驚心動(dòng)魄的感人故事，而是借此將中國(guó)鐵路的發(fā)展脈絡(luò)，將中國(guó)鐵路精神、“京張精神”傳播給聽(tīng)眾。作為承上啟下的一代鐵路人的代表鄭文武，既是繼承者又是傳播者。作者巧妙地將這條線索融入其中，于是我們會(huì)聽(tīng)到，當(dāng)年的詹天佑不忍外國(guó)商人對(duì)京張鐵路修建權(quán)的覬覦，不忍中國(guó)人無(wú)自己修建的鐵路、必須依賴外國(guó)技術(shù)的屈辱，勵(lì)精圖治、砥礪前行，在短時(shí)間內(nèi)用最低的費(fèi)用，順利完成了由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和建造的第一條鐵路的興建任務(wù)。百年之后，新一代鐵路人鄭文武在高度發(fā)達(dá)的隧道開(kāi)鑿技術(shù)面前，同樣為了擺脫外國(guó)商人對(duì)技術(shù)的壟斷，與外國(guó)技術(shù)員斗智斗勇，勤學(xué)苦練，在京張鐵路這條干線上與同事們一起建成了中國(guó)第一條智能高鐵干線。另外，鄭文武的曾祖父也是跟隨詹天佑的第一代鐵路人，并為鐵路修建獻(xiàn)出了年輕的生命，那個(gè)常年掛在父親身上的藍(lán)色掛件，便是這個(gè)家族與中國(guó)鐵路血脈相連的象征。如今，這個(gè)掛件傳到了鄭文武手里，而他將來(lái)還要傳遞到兒子手中。從故事結(jié)構(gòu)上看，這一情節(jié)的安排會(huì)使聽(tīng)眾很容易意識(shí)到：這并非偶然巧合，而是中國(guó)鐵路的百年之約，是京張精神的傳承與發(fā)展，更是中華民族世世代代自強(qiáng)不息、篳路藍(lán)縷、發(fā)展壯大，具有頑強(qiáng)生命力的歷史佐證。

其四，劇作在對(duì)科技理性進(jìn)行強(qiáng)調(diào)的同時(shí)，并沒(méi)有忘記人文關(guān)懷，或者說(shuō)，人文關(guān)懷恰是本劇的最大亮點(diǎn)。所有的努力、奮斗，最終都應(yīng)指向人的生命存在、人類詩(shī)意的棲居。從傳承的角度講，人文關(guān)懷不僅是詹天佑選取道路的宗旨：寧可繞遠(yuǎn)20多米，在崇山峻嶺、地勢(shì)險(xiǎn)要的地段開(kāi)鑿隧道、修建拱橋，也要放棄走直線的預(yù)設(shè)，為的就是避開(kāi)民居，保住世代生存于此的牧民的一方家園，今天鄭文武們修建京張高鐵，同樣也是為了最大限度地減少對(duì)市民的影響，對(duì)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的破壞，寧肯多付出幾倍的人力、財(cái)力、物力，也要將清華園隧道修到地底下去。這樣以人為本的選擇不僅體現(xiàn)了歷代鐵路人的人文情懷，也是京張精神乃至國(guó)家精神綿遠(yuǎn)流長(zhǎng)的具體體現(xiàn)。

該劇的核心故事是主人公鄭文武及其團(tuán)隊(duì)在開(kāi)鑿清華園隧道過(guò)程中兩次遇到的高難度排險(xiǎn)經(jīng)歷，但劇作家通過(guò)倒敘、插敘、補(bǔ)敘等藝術(shù)手法，將人物的生命體驗(yàn)、心路歷程、所思所感很巧妙地插入故事的敘述中，將人物與故事所蘊(yùn)含的崇高信仰、科學(xué)理性、傳承發(fā)展、人文情懷等現(xiàn)代意識(shí)揭示出來(lái)，使整部劇作聽(tīng)起來(lái)結(jié)構(gòu)完整、寓意豐厚、旨趣飽滿、渾然天成，再加上作者張弛有度、動(dòng)靜結(jié)合的敘事策略，使本劇具有深刻的思想性、獨(dú)特的藝術(shù)性和極大的審美感染力。

另外，作為一部廣播劇，該劇充分彰顯了廣播劇的本體特征，即以聲音講故事的敘事形式，除了人物對(duì)話和內(nèi)心獨(dú)白，恰如其分的音樂(lè)和音響也給劇作增加了無(wú)限魅力，除了可以幫助受眾加深對(duì)劇情和人物性格的理解以及烘托氣氛、抒發(fā)情感等，還參與了部分的結(jié)構(gòu)功能，不僅承上啟下、推動(dòng)故事情節(jié)發(fā)展，還有效地?cái)U(kuò)大了時(shí)空經(jīng)緯，有力地拓展了傳統(tǒng)廣播劇的表現(xiàn)形式，為廣播劇這一藝術(shù)門類本身的多元發(fā)展做了有益探索。