今年“五一”國際勞動節期間，多位冶金作家參加了由中國作協主辦的“2021中國一日 工業興國——中國作家在行動”全國作家聯動大型文學主題實踐活動。

01

戴著近視眼鏡的女工蹇義群站立著，俯身看了看右前方的探傷檢測儀顯示屏，雙手捻起一支長3米、直徑7毫米，重約300克的銀灰色精密合金管，一邊細致檢查，一邊在心底給自己打氣：“狀態不錯，繼續保持！”

蹇義群起了個大早趕到廠里，一支支檢測這批價值不菲的航空管材，對比靜態與動態的技術參數，眨眼功夫就要到中午休息時間了。按廠里的進度要求，她今天要完成上道工序趕制出來的200米管材探傷檢測，上午剛好完成102米。

抹了抹額頭細密的汗珠，蹇義群突然停了下來，側耳凝聽——樹林里有鳥兒悠閑的鳴叫；很快，房頂上空由弱漸強地傳來飛機轟鳴聲。

蹇義群不禁仰起頭，驕傲地活動了一下有些酸軟的脖子。就在她身后，長約500米的精密管材生產線上，10余名技術工人有條不紊地協作加工。他們生產的這批精密管材，將被用于國產某新型飛機發動機核心部位。

這次的任務是把數十公斤精密合金管，經過反復地淬火、冷軋、冷拔、去酯、切割、檢測，再用塑料網袋一支一支地封裝、送檢……

與此同時，生產線上的拋光機前，身高1.8米的90后何妮蔓正埋頭操作。她也聽到天上有飛機的轟鳴聲，歪頭向蹇義群會意地一笑。這種隱秘的心領神會，總會在航空管生產線忙碌的節奏中，短暫而幸福地傳遞。

02

2021年“五一”長假期間，經過連續兩周陰雨天氣后，重慶氣溫一夜之隔就驟升10多攝氏度。陽光火烈烈地撲向江河大地，屋內更加地悶熱難耐。位于大渡口建橋工業園區的重慶鋼鐵研究所有限公司（以下簡稱：重慶鋼研公司）管材事業部生產車間正在加班加點趕合同。經過前期的努力，蹇義群、何妮蔓她們手里的這批航空管產品已經制作了6個道次，現正進入精整階段。

放棄節假休息、堅守工作崗位的，還有穿梭在楊艷與小林身旁全線查看的現場指揮老楊。

“老楊”，大名楊軍和，是重慶鋼研公司航空材料創新團隊帶頭人、管材事業部副總經理。他年齡比蹇義群還小一歲，可同事們在很早以前就給他取了這么個意味深長的昵稱。

蹇義群回憶說，最初大伙兒喊“老楊”時，楊軍和還不到30歲。稱其老，自然不是指他的年齡老、外表老、心理老，而是因其“術有專攻”的資格“老”。

5月3日，冶金作家何鴻走進重慶鋼鐵研究所有限公司楊軍和創新工作室采訪。

楊軍和帶領重慶鋼研公司航空材料創新團隊，為國家 航空發動機配套材料的研發及制造方面作出了積極的努力，有力地推動了相關精密管材制備技術的進步。直到現在，廠里不管是資深員工還是年輕一代，很多人還是親熱地呼他“老楊”。個子瘦小的老楊對怎么稱呼倒毫不介意，但若是在管材生產現場看到有人哐哐當當地拋放管材，一定會忙不迭地跑過去，大呼小叫地一頓責備：“輕點，輕點！劃傷就壞事了，不要辛辛苦苦做廢品呀！”

在很多國家，飛機制造被稱作現代工業之“皇冠”，而航空發動機和地面燃氣輪機則是“工業皇冠上的明珠”，是一個國家綜合實力的重要標志之一。

重慶鋼研公司辦公樓底樓，正對著管材生產車間大門處，就是以老楊的名字命名的“楊軍和航空材料創新工作室”。

這是一間60多平方米的工作室，依墻搭起的木格展臺上，我國的航天發射器、戰斗機模型靜靜站立。在這些“重量級”模型的旁邊，還陳列著重研人擁有自主知識產權、用于航空發動機輸油管、輸氣管等方面的航空不銹管，以及用于航空發動機燃燒室用氣管的高溫合金管。楊軍和說，一個人如果能夠把大部分精力投入到自己喜愛的工作中去，同時還能夠為國家做一點有價值的事情，就是最幸福、最有意義的人生。

中國航空航天技術的成長與騰飛，離不開國內航空航天金屬基礎材料的進步與發展，楊軍和航空材料創新團隊也跨入了航空管材技術研發前沿陣地，并成為航空基礎材料隊伍中的一支生力軍。

創立楊軍和航空材料創新工作室，正是重慶鋼研公司為激發基層職工的創造潛力，讓職工在崗位上發揮聰明才智搭建的“練兵”平臺。

03

4月下旬，楊軍和接到上級交付的一項緊急任務——某新型飛機發電機核心部位急需一定數量的精密高溫合金管，給予的交貨期限只有20天。

那一刻，楊軍和神情凝重——不僅是交貨期限逼得太急，庫存的原料也不足以支撐這次任務要求。至此，今年楊 軍和和他的創新團隊生產制作的高溫合金管達2200公斤，相當于去年半年的合同量。

20天完成？！接下來，必是一場傷筋動骨的硬仗。

憑著一名共產黨員敏銳的覺悟，楊軍和沒有向組織提 到自己面臨的困難和壓力，平靜地接下了這項比正常生產 期限壓縮了一半的“政治任務”。

回來后，楊軍和默默召集管材事業部相關人員，進行技 術部署，決定打破常規組織生產，同時要求產品的每一道工序、每一個細節，都嚴格按標準進行規范操作。

各崗位職工迅速行動起來，充分發揚苦干實干精神，克服了種種意想不到的困難，與時間賽跑，確保完成這次非常規任務。

進入“五一”長假，楊軍和身先士卒，率領管材生產線職工堅守崗位，加班加點，積極推進訂單生產進度。在科學的 生產組織下，各生產工序如行云流水般光影穿梭，身著藍色工裝的職工們步履鏗鏘。職工們無怨無悔、齊心努力，這批非同尋常的高溫合金管急件，終于帶著陽光般熾熱的金屬氣息，生氣蓬勃地展示在人們面前。

楊軍和和他的技術團隊再次打贏了這場關乎中國尖端技術榮譽的閃電戰，如期優質完成任務，為我國航空事業的國產化發展，付出了自己的一份努力。

04

航空發動機集成了現代工業中的諸多尖端技術，其首要面對的問題是耐高溫，現在大多用重量輕、耐高溫的合金來解決。

5月3日，重慶市創業領軍人物、重慶鋼研公司總經理朱斌在管材生產現場督戰時對筆者說：“但是，對高溫合金這項 關鍵技術，各航空大國都是守口如瓶；作為尖端技術相對落后的國內企業，要在高溫合金材料研發生產這條道路上探索發展，其經歷的煎熬可以想象。”

就在數年前的一天，重慶鋼研公司突然得到一個鄭重通知：用戶單位在使用他們出品的某型號高溫合金管中，首次發現內質晶體存在“變異”問題，為了萬無一失，正在實施裝配的特種型號航空發動機全線停工。

茲事體大，重慶鋼研公司領導班子立刻表示，一定全力以赴查找解決這個意外的“變異”。

“五一”期間，冶金作家何鴻來到重慶鋼鐵研究所有限公司板材生產現場采訪。

航空管內質晶體結構“變異”，在我國航空制造業內，可以說是第一次浮出水面，直接驚動了國家國防科技工業局（以下簡稱“國防科工局”）。國防科工局的技術專家初步分析，疑是生產單位擅自在合金管生產工藝流程上進行了改變，才導致合金管材內質“變異”。于是，責成重慶市國防科 學技術工業辦公室（簡稱國防科工辦）派員，到重慶鋼研公司實地調查，找到問題出現的真正原因。

為了盡快找出內質晶體“變異”、攻克技術難題，重慶鋼研公司迅速成立以航空材料專家楊軍和為總指揮的高溫合金管細晶層攻關小組，賦予楊軍和可調動全司人、財、物資源的特權，并給予了攻關小組在研發試驗中“生產多少即獎勵 多少”的大幅度分配激勵政策。

“這樣的支持力度從未有過的，真正是集全公司之力、不惜代價地進行這次項目攻關。”楊軍和臨危受命、迎難而上，毅然擔起了攻關第一負責人的重任。

很快，楊軍和在廠里挑選了3名專業技術人員，組成了一個核心攻關組，按照航空管材生產工序，把生產全過程分為 制管坯、冷軋、冷拔、去酯、熱處理等9個環節，開始了背水一 戰的技術攻堅。

“那一段時間里，他常常每天凌晨一兩點鐘才回來。”楊軍和的妻子心疼地嗔怪，“哎，我知道，那段時間他壓力夠大。”

楊軍和帶領攻關組成員積極查閱相關技術資料，尋找可以借鑒的經驗，研究問題的原因所在，現場跟班檢查工藝設計流程和操作過程，實驗解剖比對管材的長短和大小……最緊張的階段，楊軍和一頭扎進生產現場，整整20多天沒有回家。

“高溫合金管這樣的特殊鋼管軋制，不能像粗鋼生產那樣粗獷，每一支管材都要精雕細琢，每一個細節都須一絲不茍，否則就會前功盡棄。”楊軍和心中抱持著一個樸素的信念，“堅持下去，解決問題，就是技術人員的價值所在。”

這時候，國防科工局軍工系統工程處的兩位“欽差大臣”悄悄來到重慶鋼研公司生產現場展開調查。

然而，這家航空管材生產單位的真實情形，讓兩位帶著怨氣的暗訪者既欣慰又焦慮。欣慰的是，重慶鋼研公司的航空管生產一切工藝操作都嚴格依程序執行，生產技術人員具有高度的責任心與報國情懷；而焦慮的是，這家為國家國防科技工業奉獻了多年航空管的生產單位，其裝備條件竟是如此的簡舊與落后。國防科工局的督查代表對重慶鋼研公司航空管內質晶體“變異”問題高高舉起的責查之劍，陡然轉為了感佩、護愛之心。

4月30日，冶金作家何鴻深入重慶鋼鐵研究所有限公司航空管生產現場采訪。

與此同時，相關單位通過各種渠道從俄羅斯、日本、英國和法國，買回了用舊的同規格型號管材，其金相分析結果——俄、法的同類產品均有細晶層出現，而英國和日本的管材確實不存在細晶層問題。更讓人瞠目的是，國內某權威科研院所傳來消息：該所根據報廢航空發動機拆卸下來的航空管材分析驚奇地發現——已經退役的發動機管壁同樣存在細晶層現象。

“那么，可不可以推斷高溫合金管細晶層并不影響發動機安全性能？”一度也有業內人士不甘心地追問。

“不！誰也不敢作這樣的推論！”一直以來對重慶鋼研公司航天航空基礎材料技術研發高度關注的重慶市科委相關負責人表示，“中國制造要從大到強，必須更加嚴格地要求自己，堅持做到每個細節零缺陷，包括我們的基礎材料工業生產。”

一周、兩周，一個月、兩個月……在楊軍和花白的鬢角和熬紅的眼角里，時間悄悄流逝。

特殊鋼生產環環相扣，每道工序、每個環節都要做到萬無一失，否則一根管子的報廢往往由于不經意的粗心大意造成連鎖的經濟損失。歷經5個多月的艱苦攻關，楊軍和帶領技術人員反復細致地切剖管材進行研究分析。

一次次失敗，又一次次重來，經歷了希望與絕望之間的無數次輪回碾壓，楊軍和帶領的生產技術團隊終于迎來轉折性突破——發現管內壁沿壁厚方向0.15毫米區域內，有碳化物富集。

捕捉到這一特殊現象，楊軍和大膽地將管材內壁出現細晶層問題，定性為熱處理過程增碳引起，從而科學認定內壁晶粒和基體晶粒不一致的根源，就在于內壁滲碳，造成了內質晶粒度不均。

自此，楊軍和才舒緩了一下自己高度緊張的神經，針對高溫合金管內壁滲碳問題，再接再厲、順藤摸瓜地分析機理、查找滲碳原因，同時采取針對性的工藝技術改進。通過反復的生產試驗，重慶鋼研公司攻關組徹底解決了管材內壁細晶層這個世界性的航空管技術難題，得到了國防科工局和權威科研院所等各方盛贊。

05

楊軍和常說：“創新不是什么高大上的東西，就是靠我們動手動腦，一天天干出來的。”在我國的航空事業尖端技術中，重慶鋼研公司自主研發生產的高溫合金管所占的規模數量，好比是大海中一朵小小的浪花，但其質量的穩定性在國內同類型金屬材料中一直保持了領先水平。

楊軍和創新工作室以“膠木矯直輥”取代傳統“鋼制矯直輥”，解決了航空管高表面矯直痕問題；開發的“去酯專利”技術，解決了困擾航空用戶多年的小口徑細長不銹管晶間腐蝕問題；開發的“20A航空用管防銹技術”，解決了航空用戶需求難題；開發的小口徑精密高溫合金無縫管制備技術，取得了在國內具有較大影響力的研究成果，保障了新機研發，為我國航空管技術領域的進步和發展填補了多項空白。

在重慶鋼研公司技術人員的共同努力下，其自主研發的精品材料已經廣泛應用于長征系列運載火箭、嫦娥月球探測器、東風系列導彈、第四代戰機、輕型高機動作戰車輛等方面；自主成功研制長江系列航空發動機用高溫合金矩型管新產品，解決了國產某大型飛機關鍵部位用材的進口替代難題；同時配合航天一院完成多次質量篩查，為長征五號遙三火箭的成功發射提供了技術支撐……

5月3日，重慶鋼鐵研究所有限公司技術帶頭人楊軍和在航空管生產線上查看管材出品質量

作為工業皇冠上的明珠材料，高溫合金材料是特鋼領域中最為高端的產品之一。未來，隨著我國國防軍工航空航天等領域高端需求快速增長，高溫合金面臨著巨大的需求增長 空間和進口替代空間，而這種市場空間還將隨著未來全球高端工業發展繼續提升。

擺在楊軍和及他的航空管技術創新團隊面前的，仍然是一條充滿荊棘的探索之路。我們祝福重慶鋼研公司，祝福楊軍和及他的創新工作室，在艱難的科研生產道路上，腳步越走越堅定，道路越走越寬闊。