“復興號”在滬昆線上疾馳著，如射出的子彈一般飛快，眨眼間就到了貴州的六盤水。坐在我鄰座的那個男人，一路上不說話，老是在玩手機，先進的設(shè)備倒也滿足了他的這一嗜好——車廂內(nèi)實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，為他提供了便利。列車徐徐滑進站臺時，他突然冒出了一句：“哈哈，到家了！可是，現(xiàn)在我不想回家，想到昆明去玩玩。”

我也是去昆明旅游的，聽了這話，主動和他搭訕起來。他向我透露，他是一名鐵路職工，父親是一個“老鐵路”，現(xiàn)在，已經(jīng)退了休。由于我和他都是省作協(xié)會員，有著共同的愛好，談話變得更加融洽起來。他很健談，說起話來滔滔不絕。作為中國鐵路的的參與者和見證者，親眼目睹了祖國鐵路的發(fā)展變化，感到無比驕傲。先是蒸汽機車，然后是內(nèi)燃機車，再到電力機車，直至目前的“復興號”動車組；時速也從先前的每小時60公里提升到現(xiàn)在的每小時350公里，提高了將近6倍！說這話時，他的臉上洋溢著自豪的表情。雖然我不屬于鐵路上的一員，能和他同乘一列車，共同感受祖國的發(fā)展變化、繁榮強大，在這方面我們的心境是相同的。

我們談話的當兒，列車重新啟動。這時，他靠近我，一副神秘的樣子，要我說說乘坐“復興號”的感受。感受是什么呢？簡而言之就是，快，舒服。他笑了笑，娓娓道來自己的感受：“復興號”整個車身呈奶白色，采用全新低阻力流線型和車體平順化設(shè)計；由于車頭呈子彈形狀，宛如飛機的駕駛艙，跑起來也更加節(jié)能；機車駕駛室沒有蒸汽機車的煤屑，也沒有內(nèi)燃機車柴油機的轟鳴聲，更沒有電力機車的磁場干擾，一排儀表，一柄操縱桿足矣。這種全智能的高速列車，不僅速度遠遠超出一般的“綠皮”火車，使用壽命也更長久，當然，列車呈現(xiàn)出的舒適度也更高，安全性能也更強。誰說不是呢？你看，車廂內(nèi)每個旅客，他們和我一樣，都被身邊溫馨和諧的氛圍包裹著，被快樂和幸福包裹著。所有的這一切，我從他們的談吐上，已經(jīng)清晰地、明朗地看到了。

可以說，車廂內(nèi)的每個人都能看到這一點。車窗外是一望無際的遼闊坦蕩的田野，還有一排排挺拔的白楊樹，以及波光粼粼、水波蕩漾的河流，它們都在我的目光注視中一一登場，但轉(zhuǎn)眼之間又呼嘯而去。此時，北方還躺在冬天的懷抱中沉睡，南方已經(jīng)是桃紅柳綠的春天了，許許多多不知名的花草已經(jīng)探出頭來，就連停留在枝頭上的小鳥也在為這美好的景致歌唱……對于終日生活在城市狹小空間的人們來說，這些美麗的風景無疑給他們帶來一份久違的清新。

“復興號”動車組在滬昆線上奔馳了兩個小時后，平穩(wěn)地停靠在昆明南站。剛下車，這位貴州籍的文友就大發(fā)感慨：“這真應(yīng)了那句話‘早食腸旺（貴陽）面，午飲普洱茶’。不一樣的時代就有不一樣的速度啊！”

我也不甘沉默，適時地接了一句：“這就叫‘風雨兼程三千里，日月星辰追彩虹’。”

為了交談方便，貴州籍文友和我住進了同一間旅社。他回憶起上世紀七十年代跟隨父母在滬昆線濫壩車站生活的情形時深有感觸。當時的候車室空間狹窄，設(shè)施陳舊簡陋。火車啟動靠手工操作；指揮靠信號旗；紅綠燈接發(fā)客貨列車。當時是單行道，列車需要一個車站一個車站停靠，從六盤水到貴陽運行10個小時是家常便飯。當時車站使用的是紙板票，售票人員打票程序既復雜又繁瑣，一張車票要耗費幾分鐘才能售出。每次接發(fā)客貨列車，車站工作人員胸前掛著哨子，提著喇叭，使勁吼叫著與同事聯(lián)系。列車員、檢票員的衣服都是濕了又干，干了又濕，最后留下一張用汗水繪制的“地圖”。至于養(yǎng)路工日子就更不好過了，每天都得肩扛鐵鎬、扒錘去上班，換鋼軌、枕木全靠人工肩抬手拉。說到這些，我發(fā)現(xiàn)他的眼眶有些潮濕，因為，他的父親就是一名養(yǎng)路工。

“輪到我這輩兒，處境總算好了一些。”說這話時，他的臉上露出些微的笑容。

上世紀八十年代的一個冬天，團首長派他到昆明軍區(qū)出差。好不容易擠上一列“綠皮車”，放眼望去，座位上、過道里、盥洗間的臺子上、車廂連接處、廁所門邊……凡是能立足的地方都擠滿了人。當時的旅客列車非常簡陋，車廂里沒有熱水器，一列客車上只有兩個茶爐。雖是隆冬季節(jié)，擁擠的車廂里卻異常悶熱，空氣里彌漫著腳臭和汗味，憋悶的讓人喘不過氣來。一些沒有座位的旅客為了熬過這漫長的旅途，有的支開攜帶的小馬扎坐在過道里；有的就地鋪張報紙，席地而坐；熬不住困的，就只能躺到座位下面睡覺了。但是，他們是睡不安穩(wěn)的，很容易就被其他人踩到了。

車廂內(nèi)擁擠不堪，上趟廁所不僅得“翻山越嶺”，還得排老長時間的隊，由于這么個原因，誰都不敢敞開肚皮吃飯、喝水。說穿了，當時的火車開水就不能做到滿足供應(yīng)，想多喝也辦不到。談及這方面的話題，我們都感到有些沉悶，心情一直被壓抑著。

結(jié)束了昆明的旅游，回來時我和他乘坐的依然是“復興號”。他依舊興趣盎然，談?wù)摬痪搿?/p>

“現(xiàn)在出行真是太方便了！”他說，“從網(wǎng)上約車到高鐵上訂外賣，從網(wǎng)上訂票到自由選座、微信、銀行卡支付，中國高鐵越來越彰顯出無與倫比的優(yōu)勢，人性化的服務(wù)，讓旅客滿意度大幅度提升，讓出行變成心靈放飛的憩園，小小火車票再也不是那悠悠飄飛的鄉(xiāng)愁，而是超值的、豪華的享受！”

我的情緒被他這番富有激情的言辭迅疾拉動起來，就有了創(chuàng)作的沖動，連忙拿出筆和本子，飛快地寫下了下面的話：

乘坐“復興號”，心里充滿了喜悅和自豪。旅行的體驗，心靈的感悟都在這一刻泉水一般噴發(fā)。是啊，原本慢悠悠、冬冷夏熱的“綠皮車”，換成了時速350公里，溫度、亮度可調(diào)控的“復興號”高鐵；原本人聲嘈雜、擁擠不堪的車廂，變成了安靜、窗明幾凈、豪華舒適的空調(diào)車廂；原本骯臟狹窄的廁所，變成了高端大氣、干凈整潔的“衛(wèi)生間”。乘坐“復興號”高鐵無論是出行還是回家，已成為國人的首選；乘坐高鐵是趕路的需要，也是一個享受的過程。它讓千里之外的城市不再遙遠，讓回家的距離“縮短”。“復興號”，中國交通一張亮麗的名片！

我正專心致志寫著，突然被他打斷了。他拿起本子看了看，說：“老兄，我是在鐵路上工作的，掌握的材料相對來說比你要豐富一些，如不嫌啰嗦，我不妨再給你補充一些，如何？”

我點點頭，表示愿意洗耳恭聽。

他侃侃而談，聽起來像是詩一般的語言。京廣高鐵縱貫南北，與冰雪約會；西成高鐵繁花相伴，讓巴蜀秦漢不再遙遠；滬昆高鐵橫跨東西，與大海邂逅；貴廣高鐵穿越密布的斷層、河流、高峽的喀斯特，讓詩意的時光緩緩流淌。說到這里，他從更高的角度來闡釋高鐵的作用，它可以讓有限的資源得以全面共享，使途經(jīng)的大小城市之間有更好的經(jīng)濟往來，從而形成一個龐大的經(jīng)濟圈，拉近發(fā)達地區(qū)和貧困地區(qū)的差距，增強中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，一句話，它能讓更多的老百姓感受到來自鐵路的“復興動力”。

“快看！北盤江大峽谷！”不知是哪位旅客的一聲叫喊，引得大家引頸眺望。

我收起本子，對貴州文友說：“機會挺難得的，我們也看看吧。”

可以看出，他的注意力并不局限在北盤江大橋上。也許，他曾經(jīng)不止一次看到過它，抑或它們——茫茫云海，如浪的遠山，若隱若現(xiàn)；青磚灰瓦的仿古建筑，帶有古樸韻味的水城小鎮(zhèn)……

從云南回到我生活的這座城市后，我激動的心情依然不能平靜下來。我想把這次的旅游經(jīng)歷寫下來。在祖國廣袤的大地上，“復興號”綻放出的速度與激情，代表著中國鐵路在新時代奮勇前行的堅強決心，承載著所有中國人的驕傲與自豪。從中可以看出，我們離光輝的頂點已經(jīng)不遠了。