俯視下的內蒙古

　　在玩航拍的眾多攝影家中，蒙古族攝影家諾敏·何是比較特殊的一位。這位攝影家擁有兩架小型飛機并獲得了飛行執照，每次拍攝，他一個人左手架機右手拍照，真正把攝影和駕駛結合了起來。

　　2005年，諾敏·何45歲，他決定開始學習飛機駕駛并接受飛行的訓練。一年后，他取得了私人飛機駕照。其實，這并非一時的沖動，在父親的影響下，諾敏·何從小就有了“航空夢”和“攝影夢”。那時，家里訂有《大眾攝影》和《航空知識》，諾敏·何每月就盼著這兩本雜志到來，然后興致勃勃地讀起來。

　　有了駕照，買了飛機，加上有著數十年的攝影經驗，諾敏·何的航拍旅程正式開始。在和林格爾縣，當地政府給諾敏·何建了300多米長、20米寬的飛機跑道，這成了諾敏·何夢想起飛的地方。由于是手持相機航拍，諾敏·何可以從任意角度取景，因而航拍效率極高。他曾創造過從起飛到降落的10分鐘內航拍了121張可用照片的記錄。

　　2006年，諾敏·何航拍呼和浩特和林格爾縣；同年，航拍黃河太極灣、雙龍灣、碩蟒灣、陰陽灣、老牛灣；2007年，航拍鄂爾多斯全境、烏海全境；2008年，航拍阿拉善盟全境；2009年，航拍錫林郭勒盟全境；2010年，航拍呼倫貝爾盟全境；2011年，航拍阿爾山7個天池9個堰塞湖；2012年，航拍烏蘭察布市全境……在諾敏·何的辦公室里，掛有一幅內蒙古自治區地圖，每拍攝完一個地方，他都要在那地圖上把對應的點圈一下。他要把內蒙古的山山水水、城市、古跡等都拍攝下來，在地圖上把內蒙古全境都“圈”一遍。

　　同樣的風景，從不同的角度拍攝，出來的作品自然有不同的藝術效果。在諾敏·何的視角里，沒有仰視。在他的作品中，那些蜿蜒的路成了光亮的曲線，成群的牛羊成了斑斑點點，大片的莊稼地都是按顏色區分的，長城和黃河相鄰，村莊和古堡并存……

　　這些作品都以俯視的角度，大場景地切入人們的視線。《一匹棗紅馬》攝于錫林郭勒盟的乃林郭勒草原，這里是內蒙古馬群較多的草原之一。這里的馬都是比較怕生的，飛機飛過的時候，馬群馬上跑開了，所以只能拍到它們星星點點的“背影”。

　　《馬蹄山》攝于赤峰市克什克騰旗境內，在達里湖西邊有幾個半環形的山，就像馬蹄一樣，當地人管它們叫馬蹄山，其實這是一個火山口。諾敏·何拍了很多的火山口，這些山雖然傷口依舊，但大都還原為綠色的了。《黑城子》是諾敏·何2008年在阿拉善拍攝的照片。這里曾是一座很重要的城堡，是當時的一個政治、經濟、軍事的中心，如今從空中俯視下去，只剩下斑駁的影子。

　　河流是諾敏·何拍攝的一個重要對象，比如得爾布爾河、諾敏河、西拉沐倫河……如果把黃河比作母親河，那么西拉沐倫河就是祖母河了。《西拉沐倫河》這幅圖如同一位飽經風霜的老奶奶佇立在歷史的時空中，雖然老奶奶的面目已經消失于久遠的歲月中，但觀者仿佛還能感受到裙擺里的溫暖。《斷了千年》拍攝的是一條干涸多年的河道，是諾敏·何2008年在額爾布蓋大峽谷返航時發現的地貌。我們知道，有些河流是季節性的，一到夏天就會有水流，可是這條河流卻不大可能再有水流了。

　　諾敏·何在航拍的過程中曾遇到很多的困難。在中俄邊境有一條河流，叫額爾古納河，是中國的界河、蒙古人的母親河。諾敏·何早就想拍這條河了，可是這必須征得中俄雙方邊防軍的同意，并且這里的天氣多變，想要找到適合的拍攝時間點也非常困難。通過持續地努力，諾敏·何終于得以在額爾古納河上進行了長達100公里的航拍，成功地把許多地段都拍了下來。

　　在他的拍攝中，最要命的是飛行中遇到的難以預料的險情。有一次，呼倫貝爾草原迎來了第一場降雪，為了記錄下莫日格勒河的雪景，諾敏·何鏟出了一條兩米寬的跑道，在皚皚白雪中發動了飛機，并堅持以每分鐘5000轉的發動機轉速完成了10多分鐘的航拍起落。“現在回想起來確實有些危險，在低溫環境下，如果發動機轉速低導致了空中停車，后果將不堪設想。”諾敏·何說，這樣的冒險在他1000多小時的飛行里，還有很多。

　　不管會遇到什么危險，諾敏·何還是在勇敢地追尋著自己的夢想。他說：“想到就要去做，而且一秒鐘都不要停。事實上，有很多年輕人猶豫一下就錯過機會了，所以你不要等，一秒鐘都不要等，你想到就一定要做。”為了航拍，諾敏·何把自己做生意所得的利潤都投入進去了，因為他想把他的家鄉展示給全世界。他說：“我想讓全世界人來我的家鄉看一看，到我們美麗的內蒙古看一看，我們美麗的內蒙古和傳統意義上的內蒙古是不一樣的，已經發生了翻天覆地的變化。”

　　現在，諾敏·何還在繼續拍攝著內蒙古，但他又有了新的夢想：將來條件允許，到許多城市、許多國家停停走走，體會不同地方的風土人情，再背上個筆記本，隨時往網上傳點東西。(那 門)